NovaEnergia

Fidel Escreveu: ↑segunda mai 15, 2017 1:28 pm Sim, ele da esse erro quando não esta a ler uma das celulas do meio. Ou é mau contacto no cell log ou nos ligadores.

Ou então está alguma célula a 0V. Quando existe uma célula morta no "meio" ele dá esse erro.
Uns meses depois da compra da minha mota (em 2010) substitui os manometros originais, e embuti 3 cell logs para visualizar em tempo real todas as células.
Aquando de um problema com uma célula, assim que a mota fizesse algum esforço aparecia essa mensagem. Assim que aliviasse o acelerador voltava a aparecer a voltagem das 8 células. Até ao dia em que morreu de vez e fiquei sem leitura desse cell log (e consequentemente das 8 baterias) até substituir a célula defeituosa por uma nova.

Pois é meus caros.
Ontem desisti de tentar ir trabalhar de mota quando encontrei isto de manhã.
Dá aquele erro já referido . E depois de algumas insistências, aparecem estes valores. Claro que estamos a falar de 30 segundos . passado esse tempo parece que nada daquilo ocorreu...

Parece impossível... será que só eu vejo que isso são maus contactos. A diferença de tensão entre as células 1 e 2 é igual, tanto para cima como para baixo, comparativamente com as restantes, o que leva a crer que é falha de contacto. Ai que nervos... ☺

Jorge Rocha Escreveu: ↑quarta mai 17, 2017 2:09 am Parece impossível... será que só eu vejo que isso são maus contactos. A diferença de tensão entre as células 1 e 2 é igual, tanto para cima como para baixo, comparativamente com as restantes, o que leva a crer que é falha de contacto. Ai que nervos... ☺

Não percebi Mas deves saber do que estás a falar.
Eu acredito.

Ora bem... MAL
Pois hoje fui à garagem chekar a voltagem das células. E depois deixei a carregar ...
Pouco tempo depois já tinha parado.
Cerca de 1 hora depois voltei à garagem. E para meu espanto havia 1 intenso cheiro a queimado e fumo a sair da mota . O BMS estava a "fritar"

Não percebo nada disto, mas se realmente o JR tiver razão, e houver mal contacto, não se deveria parar imediatamente os carregamentos? Leituras incorrectas do BMS não terão originado esse fritanço?

Qual foi o componente que ardeu no BMS?

Nas tuas fotografias não é claro.

Na última foto são aqueles componentes que estão no meio das 2 placas que se vêem . abre a foto e aumenta-a vês que estão derretidos.
Essas 2 placas estão coladas por aquele componente tipo resina que as reveste.
Posso quebrar e colocar isso à vista, mas não o fiz .
Na foto seguinte vê-se os componentes de que falo . Apesar de não serem os desta placa que derreteram .

Isto dá-te alguma indicação do que pode estar a provocar Isto na mota?
Obrigado

Agora carga sem BMS.
Valores desequilibrados durante a carga. . .
Há 3 células que não passam nunca de 3.33v, nunca. Mesmo em carga. 2 Delas estão visíveis neste grupo (1e2)
No dia seguinte tudo está estável a rondar os 3.33v.

Ontem durante a carga estava muito esquisito. . .
Hoje de manhã a célula que ontem estava a 2.32v, está a 3,24v.
Atenção que depois da última foto desliguei da corrente. Esteve toda a noite desligada.

Para ja tudo o que tens feito, tens ai células acima de 4v. Isso ja começa a ser perigoso.

A sério?
Se não estou enganado, o Barrocas disse-me que até 4.50v tudo bem.
4.60v desligar imediatamente.

Então não devo por mais à carga?
Os problemas anteriores/presentes foram provocados pelo BMS?
Ou o BMS fritou como consequência de outros problemas? Quais?
Colocar um BMS vai resolver os problemas?
Que BMS devo procurar?
Preços? alguém tem ideia? não tenho ideia nenhuma.

Deves ter confundido o valor. O maximo dos máximos poderá ser tipo 3.80v, mas o ideal seria por volta dos 3.60v.
Quanto aos problemas é difícil de dizer quem causou o quê.
Que precisa de um bms novo, isso é logico, falta é saber se não precisa de um pack de baterias novo.

Brinca. . .

E como vou saber?

Estamos a falar de que valores?

Quem quer comprar uma mota para peças?

Fidel Escreveu: ↑domingo mai 21, 2017 3:21 pm Deves ter confundido o valor. O maximo dos máximos poderá ser tipo 3.80v, mas o ideal seria por volta dos 3.60v.
Quanto aos problemas é difícil de dizer quem causou o quê.
Que precisa de um bms novo, isso é logico, falta é saber se não precisa de um pack de baterias novo.

Tens toda a razão . O Barrocas falou-me em 3.60 e não 4. . .
Mea culpa

Um erro muito grande é estar a desligar e ligar os contactos do BMS. Isso compromete qualquer BMS, por melhor que seja.

Jorge Rocha Escreveu: ↑segunda mai 22, 2017 11:52 pm Um erro muito grande é estar a desligar e ligar os contactos do BMS. Isso compromete qualquer BMS, por melhor que seja.

Ó Jorge, como podia usar o CelLog?
Não é para ser ligado a essas fichas?
Quer isso dizer que com esse comportamento contribui para queimar o BMS!...

Será que isto ainda funciona?...

eu cá acredito que essa menina ainda bomba a papar km's