Porque morrem as baterias li-ion? e como as melhorar?

[Edu_Rod]

deixo aqui um video em inglês de 2013, um bocado longo, mal filmado e bastante técnico, mas que considero muito importante para quem procura um veículo eléctrico.
com um bocadinho de paciência vê se bem, fala claro das baterias de LI-ION, das causas da sua degradação, quais as melhores químicas e como melhora-las.
e já agora era interessante fazer-se, com base nas informações do video (talvez por alguém mais entendido no assunto, que eu perco-me um bocado no meio de toda aquela informação), uma avaliação das diferentes químicas disponíveis nos actuais veículos
cá vai: https://www.youtube.com/watch?v=pxP0Cu0 ... forScience

[Emanuel Couto]

Boa partilha

[jmlflorencio]

Excelente! Já subscrevi o tópico para ver mais tarde...

[cuttysark76]

Encontrei este artigo sobre os cuidados a ter com as baterias de lítio

http://media3.ev-tv.me/Carecells_portuguese.pdf

[Edu_Rod]

e para quem quiser um resumo está aqui:http://batteryuniversity.com/learn/arti ... ion_to_die

esqueci-me de dizer que explica claramente porque que é que as baterias do leaf estão com problemas, e porque é que as do tesla não....

[_rapt0r_]

Post muito bom, é pena o pessoal não ter aderido muito..
Na minha Vectrix com baterias li-ion tenho feito o esforço para manter o pack entre os 40% e 80%.. e 1a vez por semana deixo carregar totalmente, mas a saber que vou usar a Vectrix logo de seguida..
Carregamentos o mais lento possível e ao fresco..
Estacionamento sempre a sombra..

[sosimple]

e para quem quiser um resumo está aqui:http://batteryuniversity.com/learn/arti ... ion_to_die

esqueci-me de dizer que explica claramente porque que é que as baterias do leaf estão com problemas, e porque é que as do tesla não....

E embora não o mencione, também explica porque as do Ampera/Volt (NMC - Lithium Nickel Manganese Cobalt Oxide) praticamente não apresentam degradação. Juntando a esta química o excelente sistema de gestão de temperatura que mantém a bateria entre os 20 e os 32 graus temos um conjunto com muitos anos de vida.

Edit, vi agora o vídeo todo e recomendo. Obrigado por partilhares.

[_rapt0r_]

Outro aspecto interessante é a questão da temperatura... As baterias só pela temperatura só perdem 10% ao fim de 500ciclos, mas se estiver uma temperatura muito alta + tensões acima de 4.10V, as baterias morrem muito mais depressa.. No verão secalhar convêm não deixar o VE carregar ao máximo..

[MVS]

Nestas químicas além dos necessários dimensionamentos, protecção e gestão térmica, os sistemas de gestão de baterias (BMS) têm a responsabilidade de implementar as estratégias adequadas para maximizar o tempo vida útil do pack de baterias, como genericamente é feito nos automóveis (em maior ou menor medida).

Noutro tipo de produtos mais baratos continuam a constatar-se factos como:

1. O desligar do carregador por tensão alta de células Li-Ion aos 4,3V
2. Alimentação de electrónica de parte do pack s/ qualquer implementação de balanceamentos
3. Alimentação de electrónica que acaba por descarregar excessivamente o pack de baterias por falta de cargas regulares por parte do utilizador
4. Consumos excessivos em descarga aquecem o pack para lá daquilo que é razoável particularmente na estação mais quente