NovaEnergia

para quem gostar do, "pouco vulgar"

adorava ter uma dessas!

hoje o controlador nao funcionou!
jmal, esta a pedir para ser revisto!
depois de tentar tudo e de o ter desmontado voltou a funcionar!
bastou desligar e voltar a ligar para funcionar
no interior tem dois led vermelhos

tenho uma bicicleta nova
tem o quadro de aluminio, amorcedores,travao de disco atras,
mandei endireitar o aro
mandei fazer uma caixa de inox para a bateria,bms e carregador
aparafusei as lampadas
ficou mais funcional

ja andei com ela na praia junto a agua

boas sergio

vi agora a tua bicicleta. as pessoas aqui do fórum continuam a surpreender-me.

é muito giro ver uma bike transformada.

parabéns.

olá sergio;

esse kit 1000w 48v é o mesmo?

depois dos vários problemas que já tiveste,provas que tens determinação e força de vontade
para não abandonar o projecto.

força! e boms kkkkkkkkkkkkkilometros com a tua bike

e o mesmo kit
tendo em conta que sou um dos pioneiros e que o kit e dos mais baratos nem tive assim nada de mais

hoje o carregador que ja tinha um mau contacto ,agravou fez um barulho e deitou fumo de um cilindro,fui a medir a voltagem estava muito alta
mandei arranjar num tecnico de televisoes

aqui esta as caracteisticas da bateria
foram encomendadas aqui
http://www.conhismotor.com

48v 20ah lifepo4 battery(with bms,fast charger and bag):

brand new, a grade!!!

free bms, free fast charger, free battery bag!!!

48v 20ah lifepo4 battery specification:
battery model 48v 20ah
nominal capacity (ah) 19.8ah
nominal voltage (v) 51.2
source resistance (m?? ?50
cell combination 16-series
18-paralles
cell type 18650 cylindrical (3.2v 1100mah)
cell quantity (series*parallels) 288 pcs
cell size diameter: 18mm
height: 65mm
battery size 270×180×140mm
340×140×140mm
340×270×75mm
discharge cutoff voltage (v) 35.2
charge cutoff voltage (v) 62.4
rated discharge current (a) 20
instantaneous maximum discharge current (a) 400 (without bms)
maximum continuous discharge current (a) 40
maximum continuous charge current (a) 10
maximum standard bms limited current (a) 60
if you have special requirement, please kindly tell us
charge mode cc-cv
standard charge current (a) 2
charge time under standard charge current 12 hours
fast charge current (a) 6
charge time under fast charge current 4 hours
charge temperature range 0-45?
discharge temperature range -10-60?
battery net weight (include bms) (kg) 12.9
battery gross weight (include bms) (kg) 15.9
lasting distance (48v 1000w motor) 55km
charging cycles >1000 times
equipment bms + 6a fast charger + bag
recommend motor application 48v 200w, 48v 250w, 48v 350w, 48v 500w, 48v 1000w

tiktak Escreveu:para quem gostar do, "pouco vulgar"

posso escolher uma destas?
por quanto me fica?

mauri

(posso escolher uma destas?
por quanto me fica?)


não sei mesmo se são reais, ou se,!!!!!!! não passa apenas de mera miragem futurista

para actualizar este db
ao reparar o carregador o tecnico disse que era do bms ,pois nao deixava a corrente entrar na bateria
entao vi que era verdade , nao deixava passar dos 54v
tirei o bms e liguei directo na bateria e ficou a funcionar melhor
tambem passei a usar um novo carregador 3amp
mas com o tempo as baterias ficaram cada vez mais fracas
ate que tive de desmontas as pilhas internas
reparei que durante o inverno acumulou agua no fundo da caixa metalica

ao desmotar tinha 288 pilhas,33 estavam estragadas com voltagem abaixo dos 3 v
pedi novas pilhas e um novo bms mas ainda nao chegou
para poder andar comprei 4 baterias de mota 12v 7ah e liguei em serie
usei o carregador de litio
as novas baterias ja tem 500km ,tenho de andar mais devagar ,tenho menos autonomia mas boas por 79.50€
puz uma buzina de carro ligada a apenas uma bateria
e chegou hoje a bateria lifepo4 48v 10ah que estava a venda aqui no forum
( podem fechar o topico )
como coloquei a questao do qualidade da bateria apos um ano parada o vendedor comprou um carregador pequeno que enviou junto

com a nova bateia lifepo4 48v 10ah fazia 1km e desligava
resolvi abrir tambem esta ,tinha 7pilhas x 16 em serie
as primeiras 7 junto ao negativo nao recebiam carga e tinham uma voltagem baixa 2.6v
puz 7 pilhas da outra bateria com a voltagem de 3.3v
foi dificil tirar e voltar a por outras estam apenas soldadas e enrolalas com fita-cola mas ao fim de algumas horas ficou pronto
fiz ja as viagens com ela
sao bastante fracas ,uma subida ou uma acelaraçao a voltagem baixa bastante
e ao carregar so chega ate 54v
vou continuar a usar no meu dia a dia

Desde já os meus parabens. Grande projecto.
Gostava de saber se voltou a ter problemas depois deste ultimo na bateria.

CésarSalgado Escreveu:Desde já os meus parabens. Grande projecto.
Gostava de saber se voltou a ter problemas depois deste ultimo na bateria.

A tua participação e colaboração é necessária. Passa pelas apresentações e diz-nos algo sobre ti.
Cumprimentos.

mesmo assim a bateria continuava a desligar passados alguns km
optei por comprar umas de chumbo gel de mota
puz 12v 7.5amp x4
dava para 20 km devagarinho
agora com 2500km feitos estao mais fraquinhas
uso a tecnica de deixar-las sem carga a noite toda e carregar antes de sair e ficam com mais autonomia
deixei dois dias sem carga e teve mais autonomia que nos outros dias

alguem me pode dar alguma dica de como ter uma bateria de litio mais resistente?
- mudar o controlador para outra voltagem?
-colocar balanceamento nas celulas? nao sei se ja tem
-celulas 20ah ts?

sergio ferraz Escreveu:alguem me pode dar alguma dica de como ter uma bateria de litio mais resistente?
- mudar o controlador para outra voltagem?
-colocar balanceamento nas celulas? nao sei se ja tem
-celulas 20ah ts?

Compra uma A123, o problema depois passa a ser o que lhe metes na ponta do cabo...... .LOL

Muito bom diario de bordo... gosto muito destas transformações pois ajudam muito na cidade este fantástico meio de transporte!

Sérgio, este fórum aqui tem muita e muito boa informação sobre bicicletas eléctricas "diy":

http://endless-sphere.com/

Tudo o que quiseres saber está lá...

Tenho perguiça e assim prefiro ficar por cá mas é importante saber onde consultar mais...

Pois adorava fazer uma eléctrica mas os conhecimentos e o tempo limitam muito!