NovaEnergia

Brutalidade!
Parabéns. É uma mota excelente!

Muito bem...

Já me passaste com metade dos anos...

Parabéns kms com fartura...

Discordo que faças a comparação com uma scooter com motor 650cc ...

A C Evo equipara-se a uma 125cc e a long range a uma 250/300cc.

Se fizeres a comparação com uma Honda Forza 125/300, modelos que conseguem médias de 2,5/3,0, e são caras, as poupanças são diferentes.

Não estou a dizer que não compensa, mas o break-even point muda consideravelmente.


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A C-Evo é tudo menos equiparável a uma 125cc, essa sim era equiparável à minha antiga scooter elétrica Ekoway ML5000.

Ambas com 250 Kg de peso liquido, 34 kW de potência, 600 Nm na roda traseira (C-Evo) vs 54 (C-650) e 80% das peças mecânicas da C-Evo vindas da C-650.

Alias, acho absurdo poder-se conduzir uma C-Evo sem carta de moto! É um atentado à segurança.

Em suma, só faço estas afirmações com conhecimento de causa pois conduzo os 2 modelos:


Link

In the new C evolution Long Range the continuous output is 19 kW (26 hp), 8 kW (11 hp) more than in the predecessor model, while the range has been significantly extended to approximately 160 kilometres. The top speed is 129 km/h (electronically limited).
In the A1 driving licence version (Europe only), the new C evolution has an output of 11 kW (15 hp). The range here is around 100 kilometres, with a top speed of 120 km/h.

fonte: https://www.press.bmwgroup.com/global/a ... 9EN/366530


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http://vectrix-scooters.com/model/vx-1/
Tal como na C Evo, a potência de pico chega aos 35kw, assim como o peso também excede os 200kg.

Consideras uma Vectrix VX-1 uma concorrente da BMW C650 GT ?


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Claro que considero e é simples, mete as 2 lado a lado, pega numa e noutra e depois resumes a experiência.
A curva de entrega de potência da Vectrix é que é mais lenta e nota-se muito bem quando comparada com a BMW, algo que também já testámos entre amigos.

E ambos os modelos da C-Evolution (SR e LR) têm uma potência máxima de 35 kW, a diferença é que LR consegue manter esse pico mais tempo e chega aos 129km/h reais e SR aos 126.
https://www.press.bmwgroup.com/global/a ... anguage=en

Bom apesar de todas as caracteristicas, e facilmente qualquer eléctrica ter melhores prestações que uma 125cc se "puxada a sério", etc, concordo com o Zeus...

Quer se queira quer não neste caso a C evo e a Vx (exemplos falados), entre outras... estão enquadradas nas 125cc e é com elas que se deve comparar os gastos e beneficios.

Na minha opinião também não vejo lógica comprar-se com a 650, por mais que "fisicamente" sejam muito identicas (e que algumas peças venham dela). Não me vejo a comparar a minha Vx a uma 300 ou 400 ou 600, comparo sempre com qualquer outra 125cc, pois é nesse patamar que elas estão enquadradas, o resto a meu ver também é "enganar os numeros". Mas claro, minha opinião

Porem não vendo a minha Vx nem por nada eheheheheheh

É o que já referi, não façam teorias sem experimentar ambas e sentir o que fazem, pesam, andam e consomem.
É na prática que se aprende (como se vê no video com as 2).
Escrever sem experimentar é como dizer que não se gosta quando não se prova antes... e já vou em 3 desses em casa

são opinões... se fosse a olhar ao peso tinha muito por onde comparar a Vx

percebo o que dizes, mas na minha opinião não é um comparativo justo... mas claro como te disse... somente a minha opinião

E porque a mobilidade elétrica não pára de compensar...

Maio 2019


Junho 2019


Julho 2019


Agosto 2019


Setembro 2019



E um belo registo de cincos com o fundo da Serra de Sintra

Muito bem, para a próxima mete no fórum as fotos...

Parabéns pelo marco!

é assim mesmo, sempre a somar eheheheheh ainda ha quem diga que motas eléctricas nao.... ahahahah

Já passei por esta moto várias vezes e garanto que vai depressa!
Parabéns pela marca!

ehehehehe a malta é sempre a dar pau

Atualizando este diário...

Outubro 2019


Novembro 2019


Dezembro 2019


Janeiro 2020


Fevereiro 2020


Em jeito de resumo teremos nestes primeiros 60.000 km em 4 anos e meio:

Prazer de condução: MUITO!

Problemas elétricos: 0
Problemas mecânicos: 0

Conjuntos de pneus: 4 (originais + 3)

Pastilhas de travão: originais

Capacidade da bateria: 85% (pelas minhas conta diria mais 75%)

Custo médio de energia a cada 100 km: 0,97 €
Custo médio de manutenção anual: 89 €

Se comparar com o modelo a combustão equivalente estou a poupar quase ~10.000 €



A partir dos 20.000 km já estava a poupar!

dá gosto de ver esse andamento de 1000Km / mês ehehehe que venham mais 60 mil!!

vá só não concordo fazeres comparação de uma 125 com uma 600. São coisas diferentes mesmo que partilhem muitas peças...

Pois, uma "125" que pesa 265 kg com 54cv de potência de pico que permite 5s dos 0-100 km/h e que só por um 'erro burocrático' pode ser conduzida sem carta de mota.
Diz-me uma 125 dessas no mercado... a combustão.

n deixa de ser uma 125, poderia ser uma 250.... mas comparar qq uma delas com uma 600, a meu ver (opiniões), não é correcto... mas

Já te tentei explicar, mas sem andares realmente nas duas (de seguida) não vais perceber a comparação.
E acredita que a 600 fica atrás da elétrica em prestações na cidade, tirando os 160km/h e tremideira desenfreada.